长城H9性能怎么样？
长城H9性能怎么样？
我开的就是长城新哈弗H9，你说的丰田我没开过，不过老款的哈弗H9我开过。现在在售的哈弗H9和老款相比，新款在很多基础细节上进行了相当大的改进，它是全地形系统，各种路况都能适应，安全方面有全速自适应巡航、自动紧急制动、前碰撞预警等，而且驾驶过程中的噪音控制也很好，车内空间比较宽敞。开了一年多，对哪都满意。
长城h9质量怎么样？
长城哈佛H9质量是不错的，车型霸气、底盘高、空间大等优点：
哈弗H9采用非承载式车身结构设计，其整体造型非常健硕，前脸家族式格栅设计与大灯完美融合，尾部竖型排列的尾灯造型与“大书包”均具有很强的标志性
长城哈弗H9这车咋样？ ?
喷子们提到长城向来都是双标，包括汽车媒体。譬如提到哈弗H9配备的TOD中央多片离合器四驱系统，这套系统在全世界使用多年，从未出过大问题，可连续工作八小时不过热，当然可能还没到机械极限人就先疲劳了，但是用在H9上就有许多人喷容易过热，伪四驱，性能差。但是这种中央多片离合器结构放到途乐和路虎、撼路者、领航员、F150、新牧马人、大切诺基上就都闭嘴了。包括汽车媒体，把哈弗H9归类为适时四驱，却因为“其并没有2H模式”把撼路者和途乐强行归为全时四驱。长城汽车一直在试图进步，把车越做越好，单单说哈弗，38号也说长城是一直在进步，以前被它诟病的怠速不记油耗改变了，后桥油液多片离合器差速锁也换成了电控牙嵌差速锁，而且38还说针对H9的评论只适用2015款，反而是38的粉丝和一群看了38就半懂不懂出来喷的人在一直追着咬。所以啊，长城就是原罪。
18款长城h9原车功放位置？
位置如下：
通常是后备箱，备胎位置，驾驶（或副驾驶）位底部，具体看功放和车型。
安装功放前需要仔细查询核对扬声器参数、音源输出参数，与功放自身的信号参数和功率参数相匹配时，才可以进行加装。参数不匹配时，音质、音效和音量都将受到影响，失衡较严重时，会出现嘈杂的刺耳电流噪声和干扰噪声。
汽车功放安装
优点：由于距离接收机较近，可使用较短线材，可以避免噪音影响和信号的减弱。同时，因为距离前置扬声器较近，使接驳喇叭线较容易，同时不会占领存放行李的空间。
缺点：不得不将座椅拆下安装，体积大的放大器不适合，还必须将功放架空，以免进入车厢的雨水弄湿放大器。
红旗H9和长城H9哪个车的级别高哦？
红旗H9的级别更高。因为红旗H9是国内品牌中的豪华品牌，代表中国汽车制造的最高水平，车辆配置和技术更加精湛，而长城H9虽然也属于高端品牌，但与红旗相比，还存在一定差距。此外，红旗H9的售价也要高于长城H9，可见它所处的级别更高。除了红旗H9和长城H9之外，目前国内还有不少高端品牌，例如奔驰、宝马、奥迪等，它们所拥有的配置和技术更为先进，代表着国内汽车工业的最高水平。
如何评价长城 H9 俄罗斯军车中标?
20210330
估计采购量不会很大，而且使用部门不会是一线野战部队。只能像国内采购丰田陆巡LC100/普拉多LC120那样是军方文职部门或者强力内卫官僚部门用用。更像是警察或武警这类强力部门买来用。
如果真的作为野战部队的通勤车辆，也就是类似国内军用部门会用的北汽1代勇士，2代军车bj80（北汽品控质量的确不如长城）,又或者像国外老的硬核英国路虎卫士，德国奔驰G w460/w461底盘，者日本三菱73式，日本丰田陆巡LC76.那么H9还差点意思。而且俄军用的造型看也不符合这类野战部队通勤战斗车辆的样子。
（这里提一下法军的野战通勤4X4车辆信息，顺边乳法一下。法国早期70-80年代生产使用的是法国标致公司获得授权生产德国奔驰G W460的法国版P4越野车，只不过动力有2种，一种是奔驰原版动力Mercedes-Benz 2,500 cm3 XD3 Diesel I4柴油机，另一种采用标致自己的动力汽油机标致504采用XN8-2.0汽油发动机。采购量很大，标致P4有13500辆。
而到了2009-2010年法国陆军买了550辆英国的路虎卫士“陆虎卫士110 SW VHF 1”，也称为VLTP（“轻型多用途战术”）去代替服役接近30年的标致P4版奔驰G W460的小部分。
最近几年，法国人开始用丰田陆巡LC76改造变成Masstech T4型军用通勤越野车代替早期服役的标志P4了，法国人自己已经放弃这类通勤军用越野车自研了，Masstech T4 2017年4月交付的，法国人改造了500辆。。
上图是左边是法国人改造的LC76陆巡 Masstech T4，右边是法国80年代获得授权生产的法国版奔驰G W460的标致P4
法国人将这批陆巡LC76 Masstech T4带上法军在非洲地区一线战场的照片）。
法国人决定选择改造完这500辆丰田陆巡LC76的同时间段的2017年12月。选用了美国福特公司的撼路者（福特Everest III）作为新的改造平台（取名为 ACMAT VT4），并打算大规模改造列装部队替换更多的标致P4越野车。这个项目叫做法国陆军的VLTP NP（非保护型多用途战术轻型车），由法国雷诺防务卡车公司在其子公司ACMAT位于圣纳泽尔1的工厂负责军用化改造。
福特撼路者的民用造型：
改造初期的造型是这样：
乍一看以为是jeep 大切诺基呢。
之后改造的造型是这样：
其中车内也做了军用化改造。
右侧可以安放加固的军用笔记本电脑或者大型终端显示器。
法国人这是分别跪舔德国人，英国人，日本人和美国人了。
而长城H9的俄军版造型只不过是直接使用民用造型，都没有做改装。是民用素车。
如果长城H9真的要变成有野外极限条件使用的军用车型，那么长城首先需要解决自身底盘部件依赖美国零部件厂商提供核心部件的问题。毕竟目前俄国购买的机构更多是政府文职部门的感觉，民用色彩更重一些。
如果长城真的想成为一个不被美国政府长臂管辖的知名技术硬核品牌风格的车企。那么长城需要能在底盘电控四驱系统，前后差速锁这些核心部件上摆脱美国公司的供应链控制。试想一下，如果长城未来的坦克600或者坦克900性能比肩传统硬核越野车型号。但却无法保证供应给军队，因为美国政府长臂管辖完全可能要求美国博格华纳公司和美国伊顿公司禁止将产品卖给俄国军队。那长城的品牌形象就会被打击了。
其次需要能提供改造军用化造型的改造能力。就像法军的ACMAT VT4和Masstech T4 这2个军用改造产品。
而且目前的长城的越野车依旧以生产类似奔驰G W463底盘风格这种偏向民用豪华舒适类的产品为主。而不是生产类似奔驰G W461底盘或者丰田LC76，这类偏向工具性的产品。长城的工具类车型可能是其皮卡长城炮系列算是吧，动力是柴油动力的。但是长城炮虽然越野性能也不错，但是依旧暂时没有摆脱美国公司的供应链。
所以总结一下，哈佛H9被俄军采用并不能说明长城哈佛的成为军车这种硬核越野品牌了。虽然哈佛的确在国内品牌和质量口碑都比北汽强。
长城目前的短板在于
第一， 底盘核心技术依赖美国公司上游供应链。电控四驱和差速锁都需要本土化代替，规避潜在的美国长臂管辖。
第二，没有推出工具车属性的硬核越野车。哈佛H9也就相当于丰田陆巡LC120也就是普拉多的定位。而且偏城市公路豪华外观设计风格。
第三，如果国内民用市场受限国内死板的法规不能推出改装车，那么在海外市场，长城就应该推出一些有个性的，针对性的改装版本，用来证明自己的技术和设计能力。
长城还缺少对标陆巡LC70系列的硬核工具车系列产品。这类工具车应该价格不是特别高，定价应该在10-18万的水平，内饰不需要豪华，朴实无华就可以了，别学特斯拉放一个PAD就算完事了，必须足够可靠耐用.同时具备硬核越野的底盘设定。
其实以前长城哈佛H5就是这种工具车类型的，只不过H5没有比较硬核的底盘。现在虽然有长城炮代替这个H5的工具车地位，但可以考虑基于长城炮平台出一款SUV硬核越野工具车。就像日产尼桑皮卡纳瓦拉和途达的关系。
而说起来，长城最早起家的长城赛弗其实就是这么一款硬核SUV工具车。
源自日本 第二代丰田Hilux Surf 的硬核工具车。丰田Hilux Surf是基于海拉克斯皮卡打造而来。
至于丰田Hilux Surf，后期发展就被丰田4Runner代替了位置了。
最新款的丰田4Runner虽然也增加了舒适性，但外观上还是工具车的造型风格。
其实吧，现在的长城炮也应该发展这么一款致敬赛弗的硬核SUV。
而且国内越野车迷也有这种需求，看看这款网上车评媒体恰饭视频里改造的哈弗H9就是走工具车外观风格的改装路线。如果长城觉得自己官方出这种风格的车型会影响H9的豪华路线，那么就应该尽快划分产品路线，一部分走豪华城市公路风格的，就像现在的H9，一部分走纯粹越野硬核工具车风格的,就像下图这种改造风格。
所以说，长城需要出这么一款硬核越野的工具车属性的SUV。而这种SUV才是真正说可能具备野战军用化风格的车型。
而对标陆巡LC100/200的型号，也许未来装配3.0T动力的坦克600或新哈佛H9可以实现这个目标？ 不清楚坦克600和未来新版哈佛H9的定位有什么不同之处。
长城可以对标丰田陆巡系列多设定自己的越野车产品类型。
总之，长城还处于加速成长期。需要突破的瓶颈还有不少，虽然在国内市场已经是领军企业了。但国内属于矮个数将军。留给长城的战略时间窗口也就5年左右。5年后得看新能源产业发展到什么水平了。
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20210410
补充;俄国最近给予乌克兰东部民间武装的武装越野通勤车辆如图：俄国自主品牌 UAZ Patriot ，中文品牌译名 瓦兹，车型：爱国者 皮卡版本。这其实说明了一个越野车车辆如果真的被军队采用，那么它应该出现在哪。长城H9目前有先天性短板只能民用或者打擦边球式的军用文官系统使用，而不能用于一线野战部队。这其实也说明了长城炮系列如果未来想要真正发展成知名越野皮卡品牌，那么产品自主化和去美国化是必然的要求。否则长臂管辖的压制，必然导致市场空间和品牌成长空间都有限。
长城h9底盘用料？
您好，长城H9底盘采用了钢板焊接式车身结构，悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，配备了前后稳定杆和液压减震器。底盘用料主要采用高强度钢材，以提高车身刚度和承载能力。
长城h9如何操控？
新手开车主要是要调整好座椅，把握好方向盘，注意车速不要太快，行驶时遵守交通规则等。
新手开车时第一步就要调整好座椅，如果坐姿不舒服会影响开车。在调整座椅时，不要将其离方向盘太近，如果座椅离方向盘太近，在开车时双手和双腿就会过度弯曲，影响正常驾驶。
在可以踩到油门和刹车的情况下，将座椅尽量向后面调，然后调整座椅的高度，使驾驶员的视线可以看到汽车前引擎盖为止。
新手开车上路时，要随时注意汽车左右后视镜并与前车保持好安全距离。尽量保持在一个车道上行驶，不随意变道。需要变道和超车时，提前打转向灯提醒前后车辆。
新手开车上路时，尽量走自己熟悉的路线，并且最好找一个人陪同驾驶，不要自己单独上路。
当遇到紧急情况时，要沉着冷静，不随意拨打方向盘。 新手开车上路时，要遵守交通规则，不闯红灯、不超速、不压线、不违法停车。
当遇到复杂的路况时，一定要减速慢行，从而保证安全。
长城哈弗h9品牌型号
中华人民共和国境内拥有着丰富的历史文化遗产，其中最具代表性的之一便是长城。作为世界上最长的防御工程，长城不仅展现着古代中国人民的智慧和勤劳，更承载着数百年的历史沧桑。对于许多游客来说，长城是他们来中国必访的景点之一，而其中的哈弗H9车型更为游客提供了便利与舒适。
长城的历史与文化价值
长城作为中国古代的重要防御工程，不仅在战争中发挥着重要作用，更体现着中国古代人民的团结意识和智慧。历经千年的风雨洗礼，长城的雄伟壮观依然令人叹为观止，成为中国乃至全世界的文化遗产。
哈弗H9车型的品牌与型号
哈弗H9是中国汽车品牌哈弗旗下的一款SUV车型，其强大的动力和稳定的性能备受消费者青睐。哈弗H9以其豪华舒适的内部空间和不俗的越野能力而闻名，成为了国内SUV市场中的翘楚。
长城与哈弗H9的结合
在游客来到长城游览的同时，如果能够选择乘坐哈弗H9进行自驾游，将会极大地提升游览体验。哈弗H9车型舒适宽敞的空间，稳定舒适的行驶感受，以及强大的越野能力，让游客在前往长城的路上也能享受到一段愉快的旅程。
结语
长城作为中国的国家象征，哈弗H9作为中国汽车行业的佼佼者，二者的结合将传统与现代、历史与现实完美融合。在未来的旅行中，选择哈弗H9作为伴侣，一定会为您的旅程增添不少乐趣。
长城H9汽车的油耗分析及评价
长城H9汽车的油耗
长城H9是一款豪华SUV，备受消费者关注。作为消费者购车时考虑的重要指标之一，油耗是评判一款汽车性能与经济性的重要因素。那么，长城H9的油耗究竟如何呢？本文将对长城H9汽车的油耗进行分析和评价。
长城H9汽车的油耗数据
长城H9搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，动力强劲稳定。根据官方数据，长城H9的综合工况油耗为10.8升/100公里。这个数字在同级别车型中处于中等水平。然而，真实的油耗数据往往与官方数据有所出入，因为真实的油耗受到诸多因素的影响，包括驾驶习惯、路况、气候等。
长城H9汽车的油耗实测
为了更准确地评价长城H9的油耗表现，我们进行了一系列道路实测。在城市道路上，以正常驾驶模式行驶，长城H9的实际油耗约为12-14升/100公里，略高于官方数据。而在高速公路上，以恒速巡航80公里/小时行驶，长城H9的实际油耗为10-12升/100公里，接近官方数据。
影响长城H9汽车油耗的因素
长城H9的油耗受到多种因素的影响。首先是驾驶习惯，急加速和急刹车会增加油耗；其次是路况，堵车和起伏山路都会增加油耗；还有气候条件，高温和寒冷都会对油耗产生影响。
此外，车辆维护也是影响油耗的重要因素。定期保养、更换机油和空气滤芯等能够保持车辆的正常工作状态，减少能源浪费，降低油耗。
如何提高长城H9汽车的油耗
如果您想降低长城H9的油耗，以下几点建议或许能帮到您：
- 驾驶习惯：平稳驾驶，避免急加速和急刹车。
- 合理行驶：选择拥堵少的路段，合理规划行驶路线。
- 减轻负重：减少车内和车顶的额外负载，如行李等。
- 定期保养：按照厂家建议的保养周期进行维护。
- 优化轮胎气压：确保轮胎气压适当，以减少滚动阻力。
综上所述，长城H9在油耗方面表现中等，实际油耗略高于官方数据。然而，通过合理的驾驶习惯和车辆维护，可以帮助您提高长城H9的油耗表现。希望本文对您了解长城H9的油耗有所帮助。
感谢您阅读本文，并希望能为您带来对长城H9汽车油耗的深入了解，以便在购车决策中做出明智的选择。
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